Мотоцикл Ducati Monster 1200 S

Описание модели «Мотоцикл Ducati Monster 1200 S»

Ducati Monster 1200 S показал, что совершенная по всем параметрам итальянская мототехника может и должна становиться еще лучше. После того, как с конвейера сошла эта модель байка, в сегменте начали господствовать совершенно новые, более высокие стандарты качества.

Появление нового эталона в современной мотоиндустрии вполне ожидаемый поступок от инженеров Ducati, которым далеко не в первый раз удается сочетать великолепный дизайн с безупречными техническими характеристиками и беспрецедентно легким весом.

ОСОБЕННОСТИ

Двигатель Testastretta 11°

Двигатель 1198 Testastretta 11° DS «дышит» через управляемые системой Ride-by-Wire дроссельные заслонки с овальным сечением диаметром 56 мм. На каждую камеру сгорания приходится по 2 свечи зажигания, и двойной фронт распространения пламени ускоряет процесс сгорания топливно-воздушной смеси, при этом оптимизированная система вторичной подачи воздуха и уменьшение циклического рассеивания горения позволяют добиться более полной переработки топлива и сократить количество вредных выбросов в атмосферу. Всё это способствует более плавной подаче мощности и более приятным и будоражащим ощущениям от езды. Также особое внимание было уделено улучшению отклика двигателя, а именно — сокращению времени отклика двигателя на поворот рукоятки акселератора.

Мощность и крутящий момент

Благодаря новым дроссельным заслонкам и проработанной системе выпуска, второе поколение двигателей Testastretta 11° DS генерирует мощность, сравнимую с мощностью 3-4-цилиндрового мотора и даже превосходящую её. Этот двигатель выдаёт 147 л.с. на 9 250 об/мин и демонстрирует впечатляющую кривую крутящего момента, которая ещё более усиливает удовольствие от езды и достигает пика в 124 Нм на 7 750 об/мин.

Выхлопная система

Двигатель Testastretta 11° DS работает в связке с расположенной сбоку внушительной выхлопной системой 2-1, которая громкими звуками «выстрелов» открыто заявляет о производительности нового Monster 1200. Система управления двигателем получает данные от лямбда-зондов, которыми оснащен каждый из выхлопных коллекторов, обеспечивая точную дозировку подачи топлива. Стильные вертикальные глушители-«пушки» имеют каталитические нейтрализаторы для соответствия выхлопа нормам Euro 4 (только для стран, где применяется стандарт Euro 4). Управляемый электроникой клапан выпускной системы оптимизирует давление выхлопных газов в зависимости от оборотов двигателя.

Ride-by-Wire

Система Ride-by-Wire (RbW) — это электронный посредник между рукояткой акселератора Monster и двигателем, который обеспечивает правильную подачу мощности в зависимости от выбранного режима движения. К рукоятке больше не присоединён тросик, напрямую соединяющий её с дросселем — вместо этого поворот рукоятки посылает сигнал блоку управления, который, в свою очередь, регулирует степень открытия дроссельной заслонки. Система RbW использует три различных конфигурации при регулировании подачи мощности: 145 л.с. в режиме движения Sport, 145 л.с. в режиме движения Touring и 100 л.с. в городском режиме движения Urban.

Регулируемое сиденье

Новый Monster 1200 укомплектован регулируемым сиденьем, которое любой мотоциклист может адаптировать под свои требования. Сиденье можно легко опустить в самую низкую (795 мм) или самую высокую (820 мм) позицию.

Односторонний маятник

На Monster 1200 установлен крепкий литой односторонний маятник из алюминия, который обеспечивает высокую устойчивость, сниженный вес и превосходную стабильность, а также придаёт облику мотоцикла более техничный и профессиональный вид.

Подвеска

Передняя подвеска Monster 1200 S представлена полностью регулируемой вилкой Öhlins с диаметром перьев 48 мм. Задняя подвеска представляет собой амортизатор с прогрессивным механизмом, прикреплённый напрямую к вертикальному цилиндру с одной стороны и к одностороннему алюминиевому маятнику — с другой. Главным элементом, поглощающим энергию удара в задней подвеске Monster 1200 S, является полностью регулируемый амортизатор Öhlins.

Тормозная система

Monster 1200 S снабжён спереди двумя моноблочными суппортами M50 Brembo радиального крепления и тормозными дисками диаметром 330 мм. Задний тормоз представлен одним 25-миллиметровым диском с одним суппортом Brembo и обеспечивает более эффективное торможение благодаря «спечённому» материалу колодок. Этот элемент гарантирует тормозной системе мотоцикла наилучшие характеристики в своём секторе — что стало уже традицией для мотоциклов Ducati.

Комплект безопасности Ducati Safety Pack (DSP)

Мотоциклы Monster 1200, как стандартной версии, так и версии S, оснащены комплектом безопасности Ducati Safety Pack (DSP), компоненты которого используют данные от 6-осевого инерционного измерительного блока Bosch. Комплект включает в себя антиблокировочную систему Bosch 9.1 MP Cornering ABS, трэкшн-контроль Ducati Traction Control (DTC) и вилли-контроль Ducati Wheelie Control (DWC), которые вносят свой вклад в улучшение динамических характеристик, управляемости и безопасности мотоцикла.

Передняя фара

Передняя фара — ещё один элемент, всегда выделявший мотоциклы Monster на фоне других. Для этой модели фара прошла редизайн и теперь снабжена двойной параболой, а на Monster 1200 S стоят ещё и дневные ходовые огни DRL (Daytime Running Light). Изменения в форме фары позволили поменять расположение приборной панели, которая теперь закреплена на стойках руля. Это делает переднюю часть мотоцикла визуально облегчённой, в том числе и благодаря передвинутым от фары под рулевую головку указателям поворота и светодиодным индикаторам в S-версии.

TFT-панель управления

На приборной панели Monster 1200 расположен цветной TFT-экран последнего поколения. У него есть три конфигурации: основная (Core), полная (Full) и гоночная (Track). Каждая из них предназначена для отображения данных, необходимых в разных условиях эксплуатации, однако во всех конфигурациях мотоциклисту показывается включённая передача и уровень топлива в баке.

Система быстрого переключения передач Ducati

На Monster 1200 S предустановлен квикшифтер верх/низ Ducati Quick Shift (DQS). Эта электронная система, изначально разработанная для мотогонок, позволяет переключать передачи, не прикасаясь к сцеплению: повышать передачу, не закрывая дроссельную заслонку, и понижать передачу без участия сцепления — только за счёт закрытой заслонки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя Testastretta 11°, двухцилиндровый двигатель L-Twin, 4 клапана с десмодромным приводом на цилиндр, двухискровое зажигание, жидкостное охлаждение

Объём двигателя 1 198 см³

Диаметр/ход поршня 106×67,9 мм

Степень сжатия 13:1

Мощность 147 л.с. (108 кВт) при 9 250 об/мин

Крутящий момент 124 Нм при 7 750 об/мин

Впрыск топлива Электронная система впрыска топлива, полная система Ride-by-Wire, овальные корпуса дросселей диаметром 56 мм

Выхлопная система Облегчённая система 2-1-2 с каталитическим нейтрализатором отработавших газов и 2 лямбда-зондами, два глушителя из нержавеющей стали с алюминиевым кожухом и колпачком

Коробка переключения передач 6-скоростная с квикшифтером верх/низ Ducati Quick Shift (DQS)

Первичная передача Прямозубые шестерни, передаточное число 1,84:1

Передаточное число 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

Вторичная передача Цепь, передняя звёздочка Z15, задняя звёздочка Z41

Сцепление Проскальзывающее многодисковое мокрое сцепление с сервоприводом и гидроприводом

Рама Стальная трубчатая рама Trellis с креплением к головкам цилиндров

Передняя подвеска Полностью регулируемая перевёрнутая вилка Öhlins 48 мм

Переднее колесо Y-образное, 3-спицевое, легкосплавное, с графикой ‘S’, 3,5″ x 17″

Передняя шина Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR 17

Задняя подвеска Прогрессивная связь, полностью регулируемый моноамортизатор Öhlins, алюминиевый односторонний маятник

Заднее колесо Y-образное, 3-спицевое, легкосплавное, с графикой ‘S’, 6,00″ x 17″

Задняя шина Pirelli Diablo Rosso III, 190/55 ZR17

Ход колеса (переднее/заднее) 130 мм / 149 мм

Передний тормоз 2 полуплавающих диска Ø 330 мм, моноблочные суппорты радиального крепления Brembo Monobloc Evo M50, 4 поршня, радиально поршневой насос, система Bosch Cornering ABS в стандартной комплектации

Задний тормоз Диск 245 мм, 2-поршневой суппорт, система Bosch Cornering ABS в стандартной комплектации

Панель управления Полностью цветной TFT-дисплей

Сухой вес 185 кг

Снаряжённая масса 211 кг

Высота сиденья Регулируемая 795 — 820 мм

Колёсная база 1485 мм

Угол наклона рулевой колонки 23,3°

Вынос 86,5 мм

Объём топливного бака 16,5 л

Количество мест Двухместный

Системы безопасности Антиблокировочная система Cornering ABS Bosch, трэкшн-контроль Ducati Traction Control, вилли-контроль Ducati Wheelie Control, режимы движения, режимы подачи мощности

Стандартная комплектация Накладка на пассажирское сиденье, USB-выход, светодиодные габаритные и задние огни, дневные ходовые огни Daytime Running Light (DRL), квикшифтер верх/низ Ducati Quick Shift (DQS)

Подготовлен к установке Мультимедийная система Ducati Multimedia System (DMS), система «Антивор»

Гарантия 4 года, нет ограничений по пробегу

Техническое обслуживание 15 000 км / 12 месяцев

Проверка зазоров клапанов (DesmoService) 30 000 км

Стандарт Euro 4

Выброс CO₂ 119 г/км

Расход топлива 5,2 л/100 км

Дополнительная информация Только для стран, в которых действует стандарт Euro 4

Характеристики модели «Мотоцикл Ducati Monster 1200 S»

Отзывы о модели «Мотоцикл Ducati Monster 1200 S»