Наша газета: Февраль 2009 года
Моя надувная лодка ПВХ Badger (мнение потребителя)
Весной этого года я купил надувную лодку ПВХ Баджер Sport Line 340 AL.
Соответственно, длина 3,40 м. В базовой комплектации жесткое дно с алюминиевыми пайолами. За этот сезон моя надувная лодка побывала со мной на различных водоемах и эксплуатировалась в самых разных условиях: мелководье, поросшее травой, большие просторы водохранилища и больших рек с сильным течением и волнами… Почему я выбрал именно надувную лодку ПВХ Баджер? Как я пришел к покупке надувной лодки?
Уже достаточно долгое время я серьезно занимаюсь рыболовным спортом, а именно спиннинговой ловлей. Не так давно на соревнованиях было разрешено использование собственных лодок с моторами до 15 л.с.
В связи с этим я задумался о необходимости приобретения собственного плавсредства.
Первые вопросы, которые естественно возникли:
- размер и модель надувной лодки;
- мощность и модель двигателя.
Коротко остановлюсь на выборе двигателя. Естественно, мощность была определенна в зоне максимально допустимой 15 л.с. Но, какая фирма? Какой тип 2-х или 4-х тактный?
Эти вопросы заставили меня провести довольно подробное исследование в сети интернета, а так же среди специалистов и рыболовов-спортсменов. Так как тема данного конкурса лодка, а не двигатель, я не буду подробно описывать все «за» и «против», которые легли на чашу весов, но в результате я остановился на двухтактном двигателе Mercury ME 15M.
Теперь подробно о выборе лодки.
Какие параметры для меня были определяющими:
- минимально возможные размер и вес;
- удобство сборки и перевозки.
Так как соревнования проводятся на разных водоёмах, то мне приходится много и далеко ездить.
И поэтому на первый план выходят следующие условия:
- быстроходность - для успеха этот фактор зачастую имеет определяющее значение;
- удобство внутреннего пространства.
Надувная лодка для рыбалки должна быть только с жестким дном. Длины 290-300 - это откровенно мало, недостаточно места даже для одного хорошо оснащенного рыболова. Такие надувные лодки, наверное, удобны для водных прогулок и для других видов рыбалки, но не для спиннинга.
Длина 360 – очень комфортно, очень хороший вариант для семейного отдыха и рыбалки с товарищем, но размер и вес для транспортировки в одиночку - нереальны. Соответственно, оптимальным размером для себя, я определил лодку с длиной 320-340, оснащенную жестким дном.
И вот, весной этого года я купил Баджер Sport Line 340 AL. Соответственно длина 3,40 м. и жесткое дно с алюминиевыми пайолами.
Почему я выбрал Именно Баджер:
- понравились обводы, правильно сделанная носовая часть (в некоторых лодках она сильно заужена, что существенно уменьшает полезное пространство в лодке);
- хорошие ходовые качества;
- очень понравился носовой рым, очень удобно и функционально.
Теперь я хочу поделиться своими впечатлениями и наблюдениями после сезона эксплуатации.
Перевозка надувной лодки
За этот год мне довелось попутешествовать на разных машинах. В багажник отечественных моделей: вазовской девятки и двухдверной Нивы - комплект лодки с мотором не помещается. Поэтому приходилось задействовать заднее сиденье. Вместе с рыболовным скарбом место остается только на одного пассажира. Практически в любой средний седан иностранного производства (типа Галанта или Авенсис) комплект пакуется в багажник, личные вещи все равно в салон, но при определенном умении перевести дополнительно удается уже два человека.
Сборка и разборка лодки ПВХ
Этой процедурой мне приходиться заниматься постоянно. Сборка лодки не сложна и вполне под силу любому человеку. По времени занимает около 20-ти минут. Правда спустить лодку на воду одному вряд ли удастся - очень тяжело и неудобно. Поэтому если кто-то собирается ездить на рыбалку один, то очень рекомендую купить транспортные колеса на транец.
Сразу по теме: хотелось бы, чтобы производители колес предусмотрели надевающиеся чехлы на направляющие для колес, которые крепятся к транцу, так как при транспортировке и хранении они своими довольно острыми углами могут повредить материал лодки.
Сам для защиты использую толстый поролон, который при укладке лодки прокладываю между направляющими и ПВХ. Разборку лодки удобнее производить в воде. В холодное время для этого необходимы забродные сапоги или вейдерсы. Сначала обмываю лодку сверху, после этого приспускаю баллоны и достаю стрингеры (на воде это делать гораздо проще), после чего извлекаю пайолы, очищаю их от грязи и ставлю сушиться.
Далее вымываю внутреннюю поверхность днища лодки (спокойно наливая туда воды), после чего переворачиваю лодку и мою днище. Лодка без пайолов и стрингеров спокойно выносится одним человеком на берег для просушки и дальнейшей сборки.
Никогда не пользуюсь насосом для спуска оставшегося воздуха из баллонов, как написано в инструкции, лодка после этой процедуры становится просто дубовой, и компактно упаковать её не представляется возможным.
Эксплуатация лодки ПВХ
В целом я доволен своей надувной лодкой. Это очень скоростная модель, при загрузке около 130 кг (без веса мотора), на полном газу я развивал скорость 44,5 км/ч. Обычно на среднем газу 36-38 км/ч в зависимости от ветра и течения.
Второй человек в лодке, среднего телосложения, снижает скорость километров на 5-6. Гребной винт я не менял. Угол установки мотора отрегулировал на 2-е положение (для Меркури). По сравнению с другими лодками, например, на Чемпионате России их было около 80, скоростные качества моей лодки - выше всяких похвал. Другие модели с такими же движками явно проигрывали в скорости.
На глиссирование надувная лодка выходит довольно быстро, но приходиться давать довольно сильный газ (примерно 2/3 от макс.), в момент выхода резко увеличивается скорость, что в первые разы доставляет неудобство и требует определенного навыка. Гораздо спокойнее выход происходит, если в носовой части лодки расположен достаточный груз или пассажир.
Курс лодка держит отлично, управляемость хорошая. Никаких рысканий, или резких кренов при виражах. Правда при движении по волне не стоит злоупотреблять крутыми поворотами. В этот момент иногда возникают мгновения неуправляемости.
Внутреннего пространства вполне хватает для очень комфортного хождения и рыбалки одного человека. Для двоих приходится себя ограничивать с количеством рыболовного скарба. Если же использовать данную модель для прогулки и перевозки, то в кокпите вполне удобно размещаются и четыре человека.
За это время эксплуатации никаких видимых повреждений моя лодка не получила. Вследствие чего ремкомплект мной не использовался и каких-либо отзывов по этому поводу дать не могу.
Клапаны работают надежно, даже после пяти дней давление в баллонах держится на начальном уровне.
Транец надежный
После сезона эксплуатации никаких видимых повреждений я не обнаружил. Из пожеланий: хотелось бы, чтобы производитель разместил на транце скобу для аварийной фиксации двигателя тросиком.
Движение по волнам
По сильной волне на большой скорости – двигаться невозможно, можно вылететь или отбить себе что-нибудь жизненно важное. По невысокой волне - все в пределах нормы. Забрызгивание лодки с носовой части, при движении по волне, на средней скорости, происходит, если на носу располагается человек. Если пересадить его в среднюю часть кокпита, то количество брызг уменьшается до минимума. При движении на малых оборотах, когда нос лодки задран, брызг практически нет, но ударные нагрузки от волн на днище возрастают многократно.
Ни при каких условиях в лодку не поступало существенного количества воды, такой проблемы я не отметил. В связи с этим, устанавливать съемный фартук, для защиты от брызг, именно для данной модели я считаю нецелесообразным.
Съемные элементы надувной лодки
Пол, сиденья и весла за сезон эксплуатации полностью сохранили свой внешний вид и качества. Пол на моей лодке состоит из алюминиевых щитов. Честно говоря, на мой взгляд, это не самое удачное решение.
Объясню почему. На пайолах нанесены насечки, наверное, для предотвращения скольжения, с чем они вообще не справляются. И при выходе на глиссирование весь груз, расположенный на носу и в средней части, как по льду с грохотом и шумом летит к вам под ноги. Зато грязь эти самые насечки собирают просто великолепно, и вычищать её оттуда не самое весёлое занятие.
Думаю производителю нужно задуматься над нанесением какого-то прорезиненного слоя или изготовлением специальных ковриков, аналогичных автомобильным. Мной данная проблема была решена покупкой щетинистого покрытия (коврики для улицы). Я вырезал нужный размер, разделил на две части для удобства перевозки и все. В результате, описанные проблемы решены, ничего не скользит, и мыть данный коврик удобно и лодка абсолютно чистая.
Источник: Василий, badger.ru
« Вернуться
Оставить комментарий