8 (800) 500-08-98

многоканальный телефон

e-mail: info@hft.ru

И пришел «Тракер»! / CFMOTO Tracker 800

Это хорошая новость для зарабатывающих деньги трудом праведным, потому как купить утилитарный Side-by-Side с 63-сильным мотором за 415 тысяч рублей сложно – надо или найти брендовый подержанный, или идти в салон дилера CFMOTO. Альтернативы нет пока.

CFMOTO Tracker 800 приятно радует своим дизайном. Этот бренд последовательно и обстоятельно придает своей продукции совре­менный некитайский образ. И надо заметить, получается неплохо. Особенно хорош передок – рубленые фары, мощная решетка радиатора, бампер, визуально объединяющий эти два элемента в современный, не побоюсь этого термина, модный образ. Причем, если посмотреть в профиль на передний свес, видно, что дизайнеры его не сильно испортили в угоду красоте, не забыв про функциональность…
Правда, на передке у CFMOTO или закончился бюджет на дизайнеров, или творчество, но в профильTracker 800 уже не особо оригинальный, ну а задняя часть и вовсе традиционна. Чего там изобретать – кузов он и в Африке кузов. Украсили современной LED-оптикой, но задняя светотехника получилась непропорционально крошечной…

Интерьер можно охарактеризовать двумя словами – удобный и бюджетный. Руль регулируется в хорошем диапазоне, сиденье водителя тоже (120 мм ход), подстаканники, инфоцентр посередине. Немного разочаровывает сам инфоцентр: отображение информации тусклое, пластик быстро царапается. Не понятно, чего CFMOTO цепляется за поставщика этого щитка, когда на любой выставке с десяток китайских компаний предлагает модерновые дисплеи…

В целом эргономика Tracker 800 хорошая и нареканий не вызывает. Руль приятный и на ощупь, и в диаметре сечения, селектор выбора режимов трансмиссии под рукой и работает четко, педали на месте и под правильным углом. Насторожил несколько момент непропорциональной посадки водителя и пассажира относительно габаритов кабины. Если между ними солидный запас воздуха, то по краям сайда его практически нет, и грузные товарищи будут выдаваться за каркас безопасности. Лично мне как худышке было более чем комфортно, но посмотрев на фотографии народа в теле, задумался про полных товарищей.

Мотор этого сайда уже знакомый по X8 – инжекторный V-twin объемом 799,6 кубиков мощностью 63 силы. Что касается относительно легкого квадра, к нему вопросов не было ни по динамике, ни по максималке. Но как он себя покажет с двумя пассажирами и немалой сухой массой – 595 кг, как ни крути...

Опасения оказались напрасными. При тех же паспортных 63 л.с. и полной загрузке нет ни малейшего ощущения нехватки тяги или вялой динамики. При позиционировании Tracker 800 как аппарата для отдыха и работы - совершенно адекватный мотор. Причем мы катали его по пересеченной местности, забирались в песок и штурмовали дюны - по мотору только приятные впечатления и никаких вопросов. Хорошее и незаметное - это про усилитель руля. Характеристика EPS такова, что вспоминаешь про систему только после теста, а данное свойство -лучшая черта усилителя. Не мешать, сильно не помогать и не тупить. С этим у Tracker 800 все ОК.

Конструктив подвески классический для Side-by-Side этого класса. Передняя - двойные рычаги с ходом 11,3 см. Задняя - независимая IRS с ходом 12 см. Амортизаторы стоковые, с чисто номинальной функцией поддержки дорожного просвета. В этом, конечно, ирония, потому как комфортной такую езду назвать сложно. Не комфортно. Может, шины были перекачаны, каюсь, не посмотрел давления. Но плевыми дорожками быстро ехать не хочется, слишком много мелких колебаний передается на кузов, создавая неприятную вибрацию и перманентную тряску.

У дистрибьютора, компании «АВМ-Трейд», есть отличное предложение по амортизаторам ELKA для Tracker 800 и их определенно стоит брать сразу... CFMOTO отличает от других китайских производителей тот факт, что их техника отрабатывает тест-драйв и доезжает сама. Может, в этой шутке и есть ирония, но это правда. Журналисты катаются жестко, потому как время на выяснение отношений ограничено. Tracker 800 не стал исключением. За этот однодневный экспресс-тест ничего не сломалось и не отвалилось. Не в первый раз ловлю себя на ощущении что CFMOTO практически в шаге от качества и исполнения брендовой техники «большой семерки». Правда, достигается это высокой ценой, которую помимо производителя и дистрибьютора заплатим и мы, покупатели. Чем лучше становится CFMOTO, тем ближе ее цена к прайсу именитых брендов. 415 тысяч - это цена, рядом с которой американский RZR 800 (569 тыс.) и канадский Commander 800 (599 тыс.). А если уйти в мотор чуть менее мощный - вот Kawasaki Mule 650 4x4 (453 400 руб.) или тот же Polaris Ranger 400 (429 тыс.). В том, что CFMOTO пойдет дальше и в цене, и в качестве, не стоит сомневаться. Но логично задаться вопросом: почему они не вкладываются в ценность самого бренда? Ведь долго на одной цене не проедешь. Те же игроки рынка, которые продвигают Can-Аm и RZR, проводят свои спортивные серии, спонсируют команды и спортсменов, формируя общественное мнение и создавая привлекательный образ своим брендам. CFMOTO в России пока оперирует исключительно ценой и объемами продаж. Их клиенту остается гордиться тем, что за брендом самый большой сегмент рынка, а его квадроцикл самый массовый.

Перейти в каталог CFMOTO



Поделиться с друзьями:

Статьи по теме

Мотобуксировщик Бурлак М – новинка, которая заслуживает внимания

Его по праву можно назвать самым продвинутым мотобуксировщиком в плане технологичности и производства, при этом за более низкую цену.

Традиционное закрытие Квадро-Сезона 2016 с Клубом «Активный Отдых»

20-23 октября на берегу реки Белокурихи.

День открытого тест-драйва

15 октября на базе Клуба «Активный отдых» в п. Новый прошел День открытого тест-драйва.

Презентация CFMOTO X4

31 августа сеть магазинов «Активный отдых» провела официальную презентацию ожидаемой НОВИНКИ летнего сезона 2016 – квадроцикла CFMOTO X4.

Гидроциклы Sea-Doo 2017 года: удовольствие, доступность и инновации

16 августа 2016 года компания BRP представила миру новые модели гидроциклов Sea-Doo и новый двигатель Rotax с оптимизированной системой сгорания топлива Advanced Combustion Efficiency (ACE).

Can-Am Maverick X3: BRP взрывает рынок техники для активного отдыха!

Компания BRP представила долгожданную новинку линейки Can-Am 2017 модельного года – абсолютно новый спортивный Side-by-Side Can-Am Maverick X3.

Кликните на название раздела, чтобы перейти в него, или на стрелочку, чтобы развернуть каталог.

Мы осуществляем доставку по Новосибирску. Отправка в регионы - транспортной компанией.

На все представленные товары действует фирменная гарантия производителя.

В нашем сервисном центре проводится ремонт, тюнинг и сервисное обслуживание техники.

НОВОСИБИРСК

ул. Кошурникова, 39/1

(ст. метро "Золотая Нива")

ул. Ватутина, 61

(ост. автобуса "Магазин Сюрприз")

ул. Старое шоссе, 85

(поселок Матвеевка)

+7 (383) 249-3-249

МОСКВА И МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

г. Одинцово, ул. Внуковская 13

+7(495) 988-19-94

+7(495) 133-87-55

БИЙСК (АЛТАЙСКИЙ КРАЙ)

ул. Восточная, 1б

+7(3854) 99-99-30

+7(3854) 99-99-40

Минусинск

ул. Гагарина, 12

+7 (39132) 230-40

+7 (39132) 230-80

Техника
BRP Перейти →
Катера
и лодки Перейти →
Гидроциклы
  Перейти →
Техника
Tinger Перейти →
Русские
снегоходы Перейти →
Квадроциклы
в кредит Перейти →
Снегоходы
в кредит Перейти →
Сервисный
центр Перейти →